教育部简报〔2026〕第35期

　　西南交通大学深入学习贯彻习近平总书记关于教育的重要论述和给四所交通大学全体师生的重要回信精神，紧密对接国家重大战略，以新形态科创园建设为抓手，全力贯通基础研究、技术攻关、成果转化、产业落地各环节，以有组织科技成果转化探索产学研深度融合新范式，有力服务支撑国家重大战略。

　　一、深化体制改革，重塑高效成果转化机制

　　(一)迭代推进权属制度改革，激活创新内生动力。出台专利管理规定，启动职务科技成果权属混合所有制改革，着力破解长期困扰高校科技成果转化的难题，有效激发科研人员创新创造、转化创业的内生动力。《西南交通大学专利管理规定》、学校决策会议纪要、第一份职务科技成果分割确权协议等3份权属改革文件被中国共产党历史展览馆收藏。在前期改革成功实践的基础上，推进制度迭代升级，持续扩大赋权范围、简化赋权流程、完善赋权标准、优化收益分配，将更多前沿技术、重大创新成果纳入赋权清单，让科研人员轻装上阵、专心创新，“有组织科技成果转化2.0版”工作经验入选教育部2025高校科技成果转化典型案例。

　　(二)加快科研评价体系改革，树立实干创新导向。持续破除“唯论文、唯帽子、唯职称、唯学历、唯奖项”顽瘴痼疾，构建以产业贡献、转化绩效为导向的科研分类评价体系。将核心技术突破、科技成果转化、产业赋能增效、科技企业孵化等实绩，作为科研人员考核评价、职称晋升、岗位聘用的重要依据，引导科研工作者主动对标国家急需、产业痛点、市场需求开展科研攻关，树立“创新不问出身，英雄不论出处”的鲜明导向。

　　(三)健全成果转化保障体系，构建产教融合生态。成立学校主要负责同志牵头的科技成果转移转化领导小组，组建50余人的专职运营团队。创新推行“科学家+工程师”联合攻关机制，组建跨学科、跨领域、跨平台攻关团队，围绕国家急需方向组织定向攻关。构建“科研落地—市场迭代—返校再研”闭环研发转化模式，形成“产业需求牵引科研研发、科研成果赋能产业升级、产业迭代反哺学科创新”的良性循环。正式上线升级版“技术货架”，同步发布四川省产业创新需求榜单、重大校企合作项目清单，有效破解产学研信息不对称、供需匹配不精准等突出问题，推动高校科研从传统“实验室自由探索”向市场化“产业需求导向”转型。

　　二、深化校地协同，打造共生共融发展格局

　　(一)抢抓发展机遇，完善全域科创布局。立足成渝地区双城经济圈建设发展机遇，深度对接区域产业布局与发展规划，创新构建“5+2+N”全域科创园区空间格局。重点布局郫都先进制造、金牛交通装备、东部智慧交通、天府未来技术、双流权属改革五大主题科创园区，加速形成总部型基地“蓉源智创谷”，同步建设唐山、宜宾2个异地研究院，联动布局N个区域技术转移服务中心，形成覆盖“概念验证、研发中试、熟化产业化”的全链条空间格局。推动科创园与正在筹建的高校区域技术转移转化中心(成渝地区)协同建设，深化与省、市、区三级政企贯通联动，打造未来轨道交通产业的成果转化新高地。

　　(二)凝聚科创资源，壮大校地聚能矩阵。举办交通新质生产力产学研深度融合创新发展论坛，首批14个市(区)及产业园区参与共建，体系化构建校地协同科创格局。实施政产学研用金“六维聚能”工程，首批发布金牛区“成都未来产业镜湖创业投资基金群”(7亿元)、郫都区先进制造产业基金(5亿元)、西南交通大学创新创业教育基金(1亿元)三支基金，有力支持概念验证、成果转化等工作。建立校地“成果清单、项目清单”双向发布机制，引导基金“投早、投小、投硬科技”，为成果从实验室走向生产线提供全周期金融支撑。

　　(三)强化多方联动，赋能区域产业升级。紧扣四川省“构建富有四川特色和优势的现代化产业体系”总体部署，创新构建“政府赋权、高校赋能、企业赋资”三方协同创新机制，推动学科链、创新链与地方产业链、人才链深度耦合，全域赋能实体经济高质量发展。深化与成都市天府新区、青白江区、新津区以及宜宾市、内江市等地方政府合作，共建重大科创平台、中试熟化基地和特色科创园区，校地联合推动轨道交通、新能源等领域科研成果落地转化。携手成都轨道集团打造成都轨道交通产业研究院，支撑新津整车制造基地攻关新一代全自动市域列车，助力成都轨道交通千亿级产业集群建设。

　　三、深化平台创新，构筑科技创新支撑体系

　　(一)打造高能级科创园区，夯实成果转化载体。立足轨道交通特色优势，统筹全校重大科研平台、创新团队、技术成果等优质资源，打造集创新资源集成、关键技术攻关、科技成果转化、高新企业孵化、创新创业育人为一体的国家级综合性科创载体。园区坚持市场化运作、专业化运营、内涵式发展，持续优化科创服务体系、完善孵化培育机制、集聚优质产业资源，累计吸引500余家科创企业、创新机构入驻，集聚一批高精尖创业团队与优质产业化项目，形成“研发在校园、孵化在园区、落地在地方”的良性发展模式。

　　(二)建强高水平科学装置，抢占前沿发展赛道。以锻造国家轨道交通战略科技力量、引领未来轨道交通发展为目标，牵头建设未来产业科技园，围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域有组织地开展基础研究与原始创新，推进“多态耦合轨道交通动模试验平台”和“准环对称仿星器”等大科学装置建设。聚焦可控核聚变、原子级制造、无人物流等前沿领域，探索“微校园+科创码头”科教产融合新模式，以微校园拓展校园边界，推动学科团队下沉产业场景，以科创码头贯通前沿技术验证、中试、孵化全链条，破解成果产业化堵点，抢占未来产业发展制高点。

　　(三)共建矩阵式研发中心，攻坚关键核心技术。依托科创园平台优势，深化与国铁集团、国家电网、中国中车等行业龙头企业战略合作，构建常态化联合攻关、共育共享机制。发布16家行业领军企业共建联合研发中心名单，围绕智能建造、智能运维、智慧交通、先进制造、绿色能源等领域开展长期联合攻关，推动校企合作由技术服务向战略引领跃升，推动一批关键核心技术攻关成果在行业一线落地转化。

　　四、深化人才培育，夯实产教融合发展根基

　　(一)做强校企实践阵地，构建“零距离”育人新生态。打造空间相融、产业相连、人才相通的实践育人生态，推动科研教学精准对接国家要求、社会需求、行业需要。依托紧邻学校犀浦校区的郫都先进制造科创园，组织学生分层进入中试生产、研发办公、创新创业场景，形成空间零距离、产教零距离、双师零距离、转化零距离的育人模式。依托全国重点实验室，与中铁大桥院等单位构建“工程实践、理论研究、国际交流、思政教育”四元融合育人平台；组建川藏铁路建设博士服务团，组织近百名博士生5次在拉林铁路、康定2号隧道等大国工程现场开展课题攻关，把论文写在祖国大地上。

　　(二)深化工程硕博士培养改革，创新产教育人模式。作为第三批国家卓越工程师学院试点建设单位，打破传统“学科化、院系制”培养模式，依托工程硕博士培养改革专项和在职骨干人员攻读专业学位博士研究生“三年一万人”计划，开设高原铁路战略储备人才班等专项班级，服务国家重大工程需求。校企共建30余门核心课程，建设“专业级+企业级”工程师技术中心，推行以实践成果申请学位的评价改革，构建“需求引领、平台支撑、项目落地”的校企协同育人体系。

　　(三)健全校企双向流动机制，打造双师育人队伍。健全校企人才双向互聘、双向挂职常态化机制，汇聚院士、国家级高层次人才与行业首席科学家、高级工程师组建高水平“双师型”导师团，聘请246名具有重大工程实践经历的专家担任企业导师，进校授课、联合指导学生。把轨道交通、高端装备制造领域一线技术难题、工程痛点转化为学生课题选题，学生深度参与方案论证、试验调试、现场验证等环节，实现从课堂理论到工程实践、从人才培养到岗位需求的无缝衔接。